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Original file line number | Diff line number | Diff line change |
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@@ -0,0 +1,164 @@ | ||
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title: "骑行一年记" | ||
date: 2023-10-16T20:09:04+08:00 | ||
aliases: | ||
- /cycling | ||
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过去的一年来, | ||
我骑行了 1000km+ 的距离。 | ||
骑行是孤独的, | ||
但孤独也是美丽的。 | ||
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<!--more--> | ||
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# 契机 | ||
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以前上中学时,我有一阵总是周末骑到隔壁镇找女朋友玩, | ||
记忆里的 5km 是尘土飞扬、野花丛生、时间飞逝的旅程。 | ||
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后来在大学的小树林单车店也买了车, | ||
载室友郁翔的时间比载女朋友的时间多多了。 | ||
但是那个年代车多锁差, | ||
大学四年我连着丢了四辆车。 | ||
后来回校跟学弟们感慨“校园里单车真容易丢”, | ||
从他们疑惑的眼神里, | ||
我看出了时代的参差。 | ||
这就是共享单车——新时代经济对旧时代文化的彻底冲击。 | ||
当然了,丢车不算什么好的旧时代文化,一点也不值得怀念。 | ||
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大学毕业以后,我就安心地当一个阳光宅男, | ||
靠着高代谢维持着高热量的生活,再也没有认真运动过。 | ||
—— 直到 22 年幸福的封控生活把我抬到了 80kg。 | ||
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或许给我运动人格的转变找到了合适的理由? | ||
这么想着的我,去迪卡侬逛了一圈, | ||
在网上下单了一辆公路车:迪卡侬 RC100。 | ||
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# 后勤 | ||
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骑行跟跑步类似,是一项运动(此句为废话)。 | ||
骑行与跑步不同,需要更多的后勤工作。 | ||
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骑行最重要的是——要有一辆自行车。 | ||
市面上常见的有两种,公路车和山地车。 | ||
公路车一般是弯把细胎,适合铺装路面的骑行, | ||
对于城市通勤、晨起夜骑咖啡骑的场景都是完美适配。 | ||
山地车一般是直把粗胎,避震效果良好,适合路况复杂的骑行, | ||
对于山路草地、负重骑行的场景是非常适合的。 | ||
1000多元可以买到带变速的各方面都不错的自行车, | ||
但假如按三分钟热度来算,每分钟要几百块,不便宜了。 | ||
于是我在下决心买车的前一个月,骑了30天共享单车: | ||
得想自己证明一个决定是可坚持的。 | ||
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除了车以外,最重要的设备是头盔。 | ||
头盔这种东西跟寿险某种程度上很像: | ||
你并不希望它发挥作用, | ||
但买的时候总想算一下“投资回报率”。 | ||
在这一年的骑行旅途中, | ||
除了压制我爆炸的头发, | ||
我的头盔没有发挥任何实际作用。 | ||
这令我十分欣慰。 | ||
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剩下的后勤准备大致分为三个类别:防护、数据、消耗品。 | ||
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防护用品包括手套、速干衣、骑行裤、护膝、长袜, | ||
这些零散的外设是我随着骑行旅途逐个获取的。 | ||
因为在实际的骑行中,我实际感受到了手疼、汗多、蛋疼、摔跤、脚滑。 | ||
每个人骑行的实际体感都是不一样的, | ||
要么学会忍受,要么改进后勤。 | ||
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数据上的准备,包括体重秤、手环、码表、心率计、踏频计等。 | ||
最令我兴奋的是体重秤:“我都开始骑行了,你至少给我轻几斤吧?” | ||
于是体重秤很诚实的告诉我:“你体重没变。” | ||
(骑行确实不能减重,少吃才能减重) | ||
数据是最诚实的伙伴, | ||
没有数据前,我只能感受到自己是个菜鸡, | ||
有了数据后,我就能量化地看到自己有多菜。 | ||
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消耗品则包括且不限于内胎、香蕉、运动饮料等等。 | ||
在骑行苏州的过程中,我尝试统计了一下自己的消耗: | ||
大概是每百公里8L康师傅冰红茶。 | ||
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算上自行车,这一年陆陆续续花在骑行上的钱大概是5千多。 | ||
往年给手游老婆们氪的金,今年基本氪给自己了。 | ||
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骑行圈跟装机圈一样,也有攀比设备的价格党们。 | ||
但骑行也像跑步一样,最大的瓶颈永远是骑手本人。 | ||
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# 路线 | ||
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在后勤工作还没做到位的情况下, | ||
我就迫不及待地开始骑行了。 | ||
——甚至连网购的车还没到, | ||
我就先戴上头盔, | ||
骑上共享单车, | ||
沿着之前查好的路线往返于公司和家之间。 | ||
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当时我常骑的路线是人民广场(黄浦区)到第六人民医院(徐汇区), | ||
单程10公里,红绿灯30余个(……),全程耗时约50分钟,不计停时约30分钟。 | ||
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从我个人感受来说, | ||
每天20公里是一个非常适合骑行的距离: | ||
有一定的量,但不累,不用为此单独换衣服,如果下雨或是正装见客户就可以先不骑; | ||
通勤时间可控,比地铁通勤也就多花几十分钟,但带来的是能迎着阳光上班的体验。 | ||
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上班通勤路线最大的挑战是路况。 | ||
市区通勤一般等价于被外卖小哥抢道、被违规停车挡道、被路边行人插道。 | ||
核心就是记住一句话:谁弱谁有理,但谁弱谁先死。 | ||
不论如何,希望大家行走、骑行、驾车都要注意安全。 | ||
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周末骑行的路线则有很多选择了。 | ||
我最喜欢的两条线路是龙腾大道往返和黄浦江绕圈。 | ||
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龙腾大道往返,路线是从龙美术馆到徐浦大桥, | ||
往返一圈约14公里,是骑行团们晨骑喜欢的去处。 | ||
早上5点,徐汇滨江湖面辉映射出浅金色的阳光, | ||
清晨的雾气打在了每一个努力爬坡的骑手腿上, | ||
晨骑团在路口转弯发出的整齐花鼓声也是这幅画的一份子。 | ||
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黄浦江绕圈,则是一个更加休闲的路线。 | ||
上海沿着黄浦江摆放了多个渡口, | ||
从三林路渡口过浦东,一直到东昌路渡口归浦西是我喜欢的路线。 | ||
假若是清晨出发,则一路上人烟稀少,偶有骑行俱乐部共行一路; | ||
某次在傍晚出发,突然倾盆大雨,暴雨中躲在南浦大桥发光的肚皮下躲雨, | ||
雨滴随着耳机里的音乐让整个世界都混进了同一个节奏。 | ||
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如此这般,非日常的体验会让日常格外美丽。 | ||
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# 体验 | ||
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骑行的一年来,除去学修车、减了脂的这种副作用, | ||
我最开心的一点是找到了“本命运动”: | ||
假如英灵殿里有我,那我大概离 Rider 这个职介更近了。 | ||
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生命在于体验,体验产生回忆,回忆是快乐的,快乐则是生命的美好未来。 | ||
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骑行路过七宝时,阳光明媚的天气突然一道黑影掠过。 | ||
我愣了几秒以后才反应过来:一架飞机的影子恰巧掠过了我的肩上。 | ||
踩回闵行的路上,红灯路口一个反着坐在妈妈摩托上的小朋友好奇地看着我, | ||
我虽然捂得严严实实,但还是努力对他做了个笑容,比了个赞,希望他快高长大。 | ||
在黄浦江绕圈的某天早上,也是突发大雨,我和陌生的骑手朋友躲在屋檐下聊了半小时, | ||
共骑了半程,互换了微信,他邀我入骑行群,认识了更多的朋友。 | ||
从苏州归来的我,在省道边的一个休息站疲惫地停了下来, | ||
服务员小妹妹则是特别贴心地给我拿了小板凳,示意我坐着休息一会儿。 | ||
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总的来说,骑行就是这样一个普通的运动: | ||
- 需要投入,但是不必攀比。 | ||
- 无法减肥,但是上手简单。 | ||
- 旅程孤独,但是世界很大。 | ||
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在后续的时间里, | ||
我计划尝试 200km 的单日沪杭挑战, | ||
有可能的话以后也试试西藏骑行、环台湾岛、世界各处的骑行。 | ||
不过话说回来,现在还早, | ||
先从通勤骑起来吧~ | ||
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(完) | ||
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